એર ઇન્ડિયાના સીઇઓ કેમ્પબેલ વિલ્સન ટૂંક સમયમાં પદ છોડવા જઈ શકે છે. સૂત્રો સૂચવે છે કે એર ઇન્ડિયાના માલિક ટાટા સન્સ તેની એરલાઇન માટે નવા નેતાઓ શોધી રહ્યા છે. આ માટે, તેઓએ વિશ્વભરના ટોચના ઉડ્ડયન અધિકારીઓ સાથે ચર્ચા કરી છે. ગ્રુપ ચેરમેન એન. ચંદ્રશેખરન યુકે અને યુએસમાં બે મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઇન્સના સીઇઓ સાથે મળ્યા છે. આમાંથી એક વિલ્સનનું સ્થાન લઈ શકે છે. સૂત્રો કહે છે કે ચંદ્રશેખરન એર ઇન્ડિયામાં કામની ધીમી ગતિ અને જમીન પર સુધારાના અભાવથી કંઈક અંશે નાખુશ છે. ચંદ્રશેખરન એર ઇન્ડિયાના ચેરમેન પણ છે.આ ચર્ચાઓ જૂન 2027 માં વિલ્સનનો કાર્યકાળ પૂરો થવાનો હોવાથી થઈ રહી છે. ગ્રુપની ઓછી કિંમતની એરલાઇન, એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસમાં પણ આવા જ નેતૃત્વ પરિવર્તનની અપેક્ષા છે. તેના વર્તમાન સીઇઓ, આલોક સિંહનો કાર્યકાળ 2027 માં સમાપ્ત થાય છે. કેટલાક લોકો કહે છે કે વિલ્સનનો કાર્યકાળ પૂરો થાય તે પહેલાં એર ઇન્ડિયામાં એક નવો કેપ્ટન હોઈ શકે છે. ચંદ્રશેખરન છેલ્લા કેટલાક મહિનાઓથી વિલ્સન સાથે કામગીરી સમીક્ષા બેઠકો કરી રહ્યા છે.

વિલ્સન જુલાઈ 2022 માં એર ઇન્ડિયામાં જોડાયા

ટાટા સન્સે આ બાબતે કોઈ ટિપ્પણી કરી નથી. વિલ્સનની નજીકના વ્યક્તિએ જણાવ્યું હતું કે વિલ્સન ઉત્તરાધિકાર આયોજનનો ભાગ છે અને તેમણે બોર્ડને જાણ કરી છે કે તેઓ 2027 પછી ચાલુ રાખી શકશે નહીં. જો કે, જૂથના અધિકારીઓએ આ વાતનો ઇનકાર કર્યો છે, એમ કહીને કે બોર્ડ સ્તરે આવી કોઈ ચર્ચા થઈ નથી. તેઓ કહે છે કે નેતૃત્વ પરિવર્તન સીધી રીતે જૂથના અધ્યક્ષ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી રહ્યું છે.ન્યુઝીલેન્ડના વતની વિલ્સન જુલાઈ 2022 માં એર ઇન્ડિયામાં જોડાયા હતા. તેમણે એરલાઇનને વૈશ્વિક હરીફ બનાવવા અને તેના નાણાકીય પ્રદર્શનમાં સુધારો કરવા માટે પાંચ વર્ષનો પરિવર્તન યોજના બનાવી હતી. જો કે, આ યોજનાના પરિણામો મિશ્ર રહ્યા છે. વિલ્સનના કાર્યકાળ દરમિયાન, એર ઇન્ડિયા સાથે વિસ્તારા મર્જરનો મુખ્ય ભાગ સરળતાથી પૂર્ણ થયો હતો. વધુમાં, એરલાઇને તેના કાફલાનો નોંધપાત્ર વિસ્તાર કર્યો અને કેટલાક મુખ્ય મેટ્રો રૂટ પર માર્કેટ લીડર ઇન્ડિગોને પણ પાછળ છોડી દીધી.

મોટા વિમાનોને વારંવાર નડી ટેકનિકલ સમસ્યાઓ

લાંબા સમય સુધી વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇન સમસ્યાને કારણે આ પરિવર્તન યોજના નોંધપાત્ર રીતે અવરોધાઈ છે. આના કારણે નવા વિમાનોની ડિલિવરીમાં વિલંબ થયો છે અને જૂના વિમાનોના સમારકામમાં વિલંબ થયો છે. આનાથી એરલાઇનની સેવા ગુણવત્તા અને સમયસર કામગીરી પર અસર પડી છે. ખાસ કરીને, યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકા જેવા મુખ્ય બજારોમાં ઉડાન ભરતા તેના મોટા વિમાનો વારંવાર ટેકનિકલ સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યા છે.તાજેતરમાં, વિલ્સને કહ્યું હતું કે, "અમને અત્યાર સુધીમાં 28 નવા વિમાન મળવા જોઈતા હતા. જો કે, એર ઇન્ડિયા માટે ડિઝાઇન કરાયેલા નવા વિમાનોની વાસ્તવિક સંખ્યા શૂન્ય છે. તેથી, સપ્લાય ચેઇન પડકારોથી અમને ભારે અસર થઈ છે.

અમદાવાદની દુર્ઘટના બાદ મળી છે શો કોઝ નોટીસ

અમદાવાદમાં ગયા વર્ષે થયેલા અકસ્માત બાદ એરલાઇનના સંચાલન પર પણ નજીકથી નજર રાખવામાં આવી રહી છે જેમાં 260 લોકો માર્યા ગયા હતા. જો કે, પ્રારંભિક તપાસમાં વિમાન અથવા એરલાઇનની એન્જિનિયરિંગ પદ્ધતિઓમાં કોઈ ખામી જોવા મળી નથી.અકસ્માત બાદ, વરિષ્ઠ સરકારી અધિકારીઓએ વિલ્સન સાથે સીધી વાત કરવાને બદલે ટાટા ગ્રુપના ટોચના નેતૃત્વનો સંપર્ક કર્યો. આ તેમના કાર્યકાળ ચાલુ રાખવાની શક્યતાઓને અસર કરતું પરિબળ હોવાનું પણ માનવામાં આવે છે. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશનએ ઘણા વરિષ્ઠ અધિકારીઓને કથિત ઉલ્લંઘન અને નિયમોનું પાલન ન કરવા બદલ કારણદર્શક નોટિસ ફટકારી છે, જેમાં એરલાઇન દ્વારા મુદત પૂરી થયેલા લાઇસન્સ સાથે વિમાન ચલાવવાનો કેસ પણ સામેલ છે.પાકિસ્તાન દ્વારા તેના હવાઈ ક્ષેત્રને બંધ કરવાથી એરલાઇનના નફા પર પણ નોંધપાત્ર અસર પડી છે, જેના કારણે તેને લાંબા રૂટ લેવાની ફરજ પડી છે. એર ઇન્ડિયા અને તેની પેટાકંપની, એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસે નાણાકીય વર્ષ 2025 માં ₹10,859 કરોડનું નુકસાન નોંધાવ્યું હતું, જે ટાટા ગ્રુપમાં સૌથી મોટું નુકસાન હતું. તેમની આવક ₹78,636 કરોડ હતી.