રેલ્વે બોર્ડે તમામ 17 ઝોનને એવા અધિકારીઓ સામે પગલાં લેવા કહ્યું છે કે જેઓ કોઈ ડેટા ફીડ ન કરીને અથવા તો ખોટો ડેટા આપીને કે પછી ટ્રેનોની સ્થિતિ પર પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમમાં ખોટો ડેટા આપીને મુસાફરોને અસુવિધા પહોંચાડે છે. બોર્ડે ઝોનને નેશનલ ટ્રેન ઇન્ક્વાયરી સિસ્ટમ સાથે સ્ટેશનો પર સ્થાપિત વિવિધ પેસેન્જર માહિતી ડિસ્પ્લે બોર્ડને એકીકૃત કરવા અને ટ્રેનની માહિતીના યોગ્ય અને વિશ્વસનીય પ્રદર્શનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે પણ કડક શબ્દોમાં નિર્દેશ આપ્યો છે.
એનટીઈએસ વેબસાઈટ અન્ય માહિતીની સાથે રીયલ-ટાઇમ ટ્રેનની દોડવાની સ્થિતિ અને કોચની સ્થિતિ સૂચવે છે. આ ઉપરાંત, પ્લેટફોર્મ પર સ્થાપિત ટ્રેન સૂચક બોર્ડ ટ્રેન નંબર, તેમના નામ અને ચાલવાની સ્થિતિ દશર્વિે છે. યાત્રીઓ પ્લેટફોર્મ પર કોચ ગાઈડન્સ સિસ્ટમ દ્વારા પણ આવનારી ટ્રેનોના કોચની સ્થિતિ શોધી શકે છે.પરંતુ જો આ ડેટા યોગ્ય રીતે ફીડ કરાયો ન હોય તો યાત્રીઓને ભારે અસુવિધાનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે.
રેલ્વે બોર્ડે ઝોનને લખેલા તેના પત્રમાં જણાવ્યું હતું કે રેલ્વે સ્ટેશનો પર કોચ ગાઈડન્સ સિસ્ટમ્સ અને ટ્રેન ઈન્ડીકેટર બોર્ડ જેવી પેસેન્જર માહિતી પ્રણાલીઓ મુસાફરો અને રેલ્વે વચ્ચે એક મહત્વપૂર્ણ ઈન્ટરફેસ તરીકે કામ કરે છે.આવી સિસ્ટમો દ્વારા મુસાફરોને આપવામાં આવતી ટ્રેનની માહિતીની વિશ્વસનીયતા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે અને પ્રદર્શિત માહિતીમાં કોઈપણ અંતર/ભૂલ મુસાફરો માટે અસુવિધા ઊભી કરે છે. તેથી તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે આવી સિસ્ટમો પર પ્રદર્શિત થતી દરેક સ્ટોપિંગ ટ્રેનની માહિતી સાચી હોય અને વિશ્વસનીય હોય. આથી બોર્ડે તમામ ઝોનને જૂની પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ્સને નવી સાથે બદલવાની સલાહ પણ આપી છે . બોર્ડે નિર્દેશ કર્યો છે કે આરડીએસઓ સ્પેસિફિકેશન રિવિઝન 4 અને તેનાથી ઉપરનું પાલન કરતી પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ્સ હંમેશા એપીઆઈ આધારિત ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરીને એનટીઈએસ સાથે સંકલિત હોવી જોઈએ, જે પછી એન્જિન રિવર્સલ પછી પણ સાચી કોચિંગ માહિતી પ્રદર્શિત કરશે અને આમ કોઈપણ મેન્યુઅલ હસ્તક્ષેપ્ની જરૂરિયાતને દૂર કરશે.
હાલની પેસેન્જર માહિતી પ્રણાલીની વિશ્વસનીયતા શોધવા માટે, ઉત્તર મધ્ય રેલ્વે, રેલ્વે બોર્ડના અધ્યક્ષ અને સીઈઓના નિર્દેશનમાં, એક અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો અને સિસ્ટમમાં વિવિધ ખામીઓ શોધી કાઢી.