સાઉદી અરેબિયાના રેતાળ મેદાનોથી તમારા બાઇકની ટાંકી સુધી જે પેટ્રોલ જાય છે તે કલ્પના કરવી પણ રસપ્રદ છે. ભારત તેની ક્રૂડ ઓઇલની જરૂરિયાતનો લગભગ 85% વિદેશથી આયાત કરે છે, જેમાં સાઉદી અરેબિયા મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે. પરંતુ શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે કે સમુદ્ર પાર કરતું આ કાળું, જાડું પ્રવાહી તમારા વાહન માટે પારદર્શક બળતણ કેવી રીતે બને છે? ચાલો આ જટિલ સપ્લાય ચેઇનમાં ઊંડા ઉતરીએ.

સાઉદી અરેબિયાથી તેલ આયાત

ભારત વિશ્વનો ત્રીજો સૌથી મોટો તેલ વપરાશકાર દેશ છે અને તેની ઉર્જા સુરક્ષા માટે સાઉદી અરેબિયા પર ખૂબ નિર્ભર છે. દર મહિને લાખો બેરલ ક્રૂડ તેલ ભારતમાં આવે છે. સાઉદી અરેબિયાના વિશાળ તેલ ક્ષેત્રોમાંથી કાઢવામાં આવેલું આ તેલ સૌપ્રથમ પાઇપલાઇન દ્વારા રાસ તનુરા જેવા સાઉદી દરિયાકાંઠાના બંદરો પર પહોંચાડવામાં આવે છે. ત્યાંથી, તેને ખૂબ મોટા ક્રૂડ કેરિયર્સ (VLCCs) નામના વિશાળ જહાજોમાં લોડ કરવામાં આવે છે. એક સામાન્ય સમુદ્રી ટેન્કરમાં આશરે 2 મિલિયન બેરલ તેલ હોઈ શકે છે, જે ભારત જેવા મોટા દેશની જરૂરિયાતોને થોડા કલાકો માટે પૂરી કરવા માટે પૂરતું છે.

દરિયાઈ માર્ગોનો પડકાર અને ભારતમાં આગમન

સાઉદી અરેબિયાથી, આ વિશાળ જહાજો અરબી સમુદ્રમાં હોર્મુઝની સ્ટ્રેટ પાર કરે છે અને ભારતના પશ્ચિમ કિનારા સુધી પહોંચે છે. સાઉદી અરેબિયાથી જામનગર, મુન્દ્રા અથવા વાડીનારના ભારતીય બંદરો સુધી પહોંચવામાં સરેરાશ ચારથી સાત દિવસ લાગે છે. આ જહાજોની લંબાઈ ત્રણ ફૂટબોલ મેદાન જેટલી હોય છે. ભારતમાં પહોંચ્યા પછી, આ જહાજો સીધા કિનારા પર ડોક કરવામાં આવતા નથી, પરંતુ ઊંડા સમુદ્રના સિંગલ-પોઇન્ટ મૂરિંગ (SPM) સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલા હોય છે. ત્યાંથી, તેલને મોટી પાઇપલાઇનો દ્વારા કિનારા પરના મોટા સ્ટોરેજ ટાંકીઓમાં છોડવામાં આવે છે.

ક્રૂડ ઓઇલ રિફાઇનરી સુધી પહોંચે છે

બંદર નજીક સ્ટોરેજ ટેન્કમાં સંગ્રહ કર્યા પછી, ક્રૂડ ઓઇલનો આગામી સ્ટોપ રિફાઇનરી છે. આ તેલને ભારતની મુખ્ય રિફાઇનરીઓમાં, જેમ કે રિલાયન્સની જામનગર રિફાઇનરી અથવા મથુરા અને પાણીપતમાં સરકારી માલિકીની કંપનીઓની માલિકીની રિફાઇનરીઓમાં પરિવહન કરવા માટે હજારો કિલોમીટર લાંબી ભૂગર્ભ પાઇપલાઇનો નાખવામાં આવે છે. ક્રૂડ ઓઇલનો સીધો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી કારણ કે તે જાડું અને અશુદ્ધ મિશ્રણ છે. તેલનો સતત પ્રવાહ જાળવવા માટે તેને રિફાઇનરીમાં પમ્પ કરવા માટે ભારે મોટર્સ અને દબાણ નિયંત્રણ પ્રણાલીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

રિફાઇનરીમાં ફ્રેક્શનલ ડિસ્ટિલેશનનો જાદુ

જ્યારે ક્રૂડ ઓઇલ રિફાઇનરી સુધી પહોંચે છે, ત્યારે ખરેખર વૈજ્ઞાનિક પ્રક્રિયા શરૂ થાય છે. આ પ્રક્રિયાને ફ્રેક્શનલ ડિસ્ટિલેશન કહેવામાં આવે છે. એક વિશાળ લોખંડના ટાવરમાં, ક્રૂડ ઓઇલને 400 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ તાપમાને ગરમ કરવામાં આવે છે. જેમ જેમ તેલ ઉકળે છે, તેની વરાળ વધે છે. જુદા જુદા તાપમાને, આ વરાળ ઠંડુ થાય છે અને વિવિધ પદાર્થોમાં પરિવર્તિત થાય છે. ઉપરથી હળવા વાયુઓ અને પેટ્રોલ છોડવામાં આવે છે, ત્યારબાદ કેરોસીન, પછી ડીઝલ અને તળિયે ભારે લુબ્રિકન્ટ અને બિટ્યુમેન.

ગુણવત્તા તપાસ અને ઉમેરણ મિશ્રણો

રિફાઇનરીમાંથી નીકળતું પેટ્રોલ તમારા વાહનમાં સીધા ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી. એન્જિનમાં યોગ્ય દહન સુનિશ્ચિત કરવા અને એન્જિનને નુકસાન અટકાવવા માટે તેનું ઓક્ટેન રેટિંગ તપાસવામાં આવે છે. ભારતમાં હવે BS-VI ધોરણો અમલમાં હોવાથી, રિફાઇનરી પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે તેલમાં સલ્ફરનું પ્રમાણ ભારે ઘટાડે છે. ત્યારબાદ એન્જિનને સાફ કરવા અને તેનું જીવન વધારવા માટે રિફાઇનરીમાં ખાસ રસાયણો ઉમેરવામાં આવે છે. આ તે સ્થાન છે જ્યાં પેટ્રોલ અને ડીઝલની પ્રક્રિયા આખરે થાય છે.

ઓઇલ ડેપોમાંથી પેટ્રોલ પંપનું નેટવર્ક

રિફાઇનરીમાં ઉત્પાદન કર્યા પછી, રિફાઇન્ડ પેટ્રોલ અને ડીઝલને પાઇપલાઇન્સ અથવા રેલ્વે વેગન (ફ્રેટ ટ્રેન ટેન્કર) દ્વારા દેશના વિવિધ ભાગોમાં સ્થિત તેલ ડેપોમાં પરિવહન કરવામાં આવે છે. તમે ઘણીવાર તમારા શહેરની બહાર મોટા સફેદ ટાંકી જોયા હશે; આ ડેપો છે. દરરોજ સવારે, આ ડેપોમાંથી નાના ટેન્કર ટ્રકો ભરીને તમારા પડોશના પેટ્રોલ પંપ પર પહોંચાડવામાં આવે છે. પેટ્રોલ પંપ પર પહોંચતા દરેક ટેન્કર કડક સુરક્ષા ધોરણો અને રસ્તામાં ભેળસેળ અટકાવવા માટે ડિજિટલ લોકીંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે.

તમારી બાઇકની ટાંકી સુધી અંતિમ ડિલિવરી

જ્યારે ટેન્કર પેટ્રોલ પંપ પર પહોંચે છે, ત્યારે તે તેલને ભૂગર્ભ ટાંકીમાં ખાલી કરે છે. જ્યારે તમે પંપ પર જાઓ છો અને નોઝલ દબાવો છો, ત્યારે સક્શન પંપ ભૂગર્ભ ટાંકીમાંથી તેલ ખેંચે છે અને મીટર દ્વારા તમારી બાઇકની ટાંકીમાં પહોંચાડે છે. આ સમગ્ર પ્રક્રિયામાં લગભગ 15 થી 20 દિવસ લાગે છે અને સાઉદી કૂવામાંથી તમારી બાઇક સુધી તેલ પહોંચવામાં હજારો લોકોની મહેનત લાગે છે. આ જ કારણ છે કે આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં થોડો ફેરફાર પણ તમારા ખિસ્સા પર તરત જ અસર કરે છે.