અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાના વિમાન દુર્ઘટનાને એક વર્ષ થઈ ગયું છે. ૧૨ જૂન, ૨૦૨૫ ના રોજ થયેલા વિમાન દુર્ઘટનામાં ૨૬૦ લોકો માર્યા ગયા હતા. તેમાં ૧૮૦ ભારતીય મુસાફરો, ૧૯ ક્રૂ સભ્યો અને આશરે ૫૦ બ્રિટિશ નાગરિકો, પોર્ટુગીઝ અને કેનેડિયનનો સમાવેશ થતો હતો. અમદાવાદથી લંડન જતી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI-૧૭૧ બપોરે ૧:૩૮ વાગ્યે ટેકઓફ થયાના ૩૨ સેકન્ડમાં જ ઊંડા ડૂબકીમાં પડી ગઈ હતી અને આગની લપેટમાં આવી ગઈ હતી. ચમત્કારિક રીતે, એક મુસાફર, વિશ્વાસ કુમાર રમેશ, લાખો લિટર ઇંધણ સાથે, ભીષણ આગમાંથી બચી ગયો હતો. તે વિમાનની પાંખ પાસે સીટ 11A પર બેઠો હતો. વિમાન ક્રેશ થયું અને બે ભાગમાં વિભાજીત થયું, રમેશ બધું રાખ થઈ જાય તે પહેલાં થોડી જ સેકન્ડોમાં બચી ગયો હતો. 

વિમાનની 11એ સીટ, એક ચમત્કાર બની ગઈ

વિમાન ક્રેશ થયું તે પહેલાંની ક્ષણોમાં, રમેશે પોતાનો સીટબેલ્ટ, સીટ 11એ ખોલ્યો અને વિમાનના શરીરમાં અચાનક ખુલેલા છિદ્રમાંથી બહાર નીકળી ગયો હતો. આનાથી અકસ્માતમાં તેનો જીવ બચી ગયો. તે બોઇંગ ૭૮૭-૮ ડ્રીમલાઇનરના આગળના ભાગમાં ઇમરજન્સી એક્ઝિટ સીટ ૧૧એમાં બેઠો હતો. ઉડ્ડયન નિષ્ણાતોના મતે, આ સ્થિતિ વિંગ બોક્સની નજીક છે, જે વિમાનના સૌથી મજબૂત ભાગોમાંનો એક છે. જો તે થોડીક સેકન્ડ પણ મોડો થયો હોત, તો તે પણ વિસ્ફોટ અને આગમાં ફસાઈ ગયો હોત.

દરેક પીડિતના પરિવારને સત્ય જાણવાનો અધિકાર છે

ગાર્ડિયનમાં પ્રકાશિત પ્રેસ એસોસિએશન સાથેની એક મુલાકાતમાં, રમેશે કહ્યું, હજુ પણ ઘણા અનુત્તરિત પ્રશ્નો છે જેના જવાબોની તેમને જરૂર છે. મારું દુઃખ વિમાન દુર્ઘટનાના દિવસે પણ સમાપ્ત થયું ન હતું. હું ઊંડા ભાવનાત્મક ઘા, મારા ભાઈને ગુમાવવાનું દુઃખ અને આ કેવી રીતે અને શા માટે થયું તે અંગે સતત અનુત્તરિત પ્રશ્નો સાથે જીવું છું. હું જાણું છું કે આ પ્રશ્નો ફક્ત મારા મનમાં નથી; આ દરેક અસરગ્રસ્ત પરિવારના મનમાં છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત એ છે કે પ્રામાણિકતા, પારદર્શિતા અને જવાબો. જે બન્યું તે કોઈ બદલી શકતું નથી, પરંતુ પરિવારો સત્ય જાણવાને પાત્ર છે.

ભારે જ્વાળાઓ વચ્ચે વિમાન દુર્ઘટનામાં બચી ગયા

ઊંચી જ્વાળાઓ અને ગાઢ ધુમાડા વચ્ચે, તેમને ફક્ત નાના ઘસારાઓ જ લાગ્યા હતા, અને તેઓ શાંતિથી ઘટનાસ્થળેથી બહાર નીકળતા દેખાયા હતા તે તેમની છબીઓ હેડલાઇન્સમાં બની હતી. બ્રિટિશ નાગરિક વિશ્વાસ કુમાર રમેશ 20 વર્ષથી લંડનમાં રહેતા હતા. તેમણે વિમાન દુર્ઘટનામાં તેમના ભાઈને ગુમાવ્યો. તેમને આ આઘાતમાંથી બહાર નીકળવામાં ઘણો સમય લાગ્યો. ઉડાન ભરવાથી ડરતા રમેશ સપ્ટેમ્બર 2025 માં લગભગ અઢી મહિના પછી લંડન પાછો ફર્યો. ગાર્ડિયનના મતે, રમેશ હવે યુકેના લેસ્ટરમાં બે બેડરૂમવાળા ઘરમાં રહે છે. જોકે, શારીરિક અને માનસિક સમસ્યાઓને કારણે, તે મોટાભાગે ઘરે જ રહે છે. તેમના પરિવારમાં તેમની પત્ની અને 5 વર્ષનો પુત્ર છે.

બાજુમાં બેઠેલા ભાઈનું અવસાન થયું

કુમારનો નાનો ભાઈ અજય કુમાર રમેશ, દુર્ઘટનાગ્રસ્ત ફ્લાઇટ (સીટ નંબર 11J) માં તેની સાથે યુકે પરત ફરી રહ્યો હતો, પરંતુ તેનું પણ અવસાન થયું. વિમાન દુર્ઘટના સમયે વિશ્વાસ પોતે ઇમરજન્સી એક્ઝિટ પાસે સીટ નંબર 11A માં બેઠો હતો, જેના કારણે તે બચી ગયો. રમેશનો પરિવાર 25 વર્ષ પહેલા યુકે ગયો હતો. બંને ભાઈઓ દીવમાં કૌટુંબિક માછીમારીનો વ્યવસાય પણ ચલાવતા હતા.

ઊંડો માનસિક આઘાત

અકસ્માતને લગભગ એક વર્ષ થઈ ગયું છે, અને વિશ્વાસ કુમાર રમેશ હજુ સુધી આ આઘાતમાંથી બહાર આવ્યા નથી. તે આ ભયાનક અકસ્માતના ઊંડા માનસિક આઘાત અને એકમાત્ર બચી ગયેલા હોવાના અપરાધભાવ સાથે ઝઝૂમી રહ્યો છે. તેણે તાજેતરમાં બીબીસી સાથેની એક મુલાકાતમાં પોતાનું દુઃખ વ્યક્ત કર્યું. તેની નજર સમક્ષ તેના ભાઈ અને સેંકડો મુસાફરોને ગુમાવવાના દુ:ખની તેના મન પર ઊંડી અસર પડી.

તે ભીડથી દૂર, એકલા રહેવાનું પસંદ કરે છે

તે હવે ભીડથી દૂર, એકલા રહેવાનું પસંદ કરે છે. ઇન્ટરવ્યુમાં, તેણે કહ્યું કે તે મોટાભાગે તેના રૂમમાં બંધ રહે છે. ડિપ્રેશનને કારણે, તે તેની પત્ની અને બાળકો સાથે યોગ્ય રીતે વાતચીત કરી શકતો નથી. તેણે કહ્યું કે તે હજી પણ તે જ ભયંકર ક્ષણમાં ફસાયેલો અનુભવે છે.

નાણાકીય અને શારીરિક મુશ્કેલીઓ પણ ચાલુ રહી

કુમાર રમેશ વિમાન દુર્ઘટના પછી આર્થિક અને શારીરિક મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહ્યા હતા. તેમને ખભા, પીઠ, ઘૂંટણ અને ડાબા હાથમાં ઈજાઓ થઈ હતી. શરીરમાં દુખાવો અને માનસિક આઘાતને કારણે, તેઓ કામ પર પાછા ફરી શક્યા ન હતા. તેઓ વાહન ચલાવવામાં પણ અસમર્થ છે. તેમના ભાઈના મૃત્યુ અને તેમની પોતાની શારીરિક સમસ્યાઓને કારણે તેમના માછીમારીના વ્યવસાયને નુકસાન થયું હતું. રમેશના પ્રતિનિધિ સંજીવ પટેલના જણાવ્યા અનુસાર, તેમના આખા પરિવારને ક્યારેક 1,000 પાઉન્ડ (લગભગ 1 લાખ રૂપિયા) પર જીવવા માટે મજબૂર થવું પડ્યું હતું. તેમને એર ઇન્ડિયા અને ટાટા ગ્રુપ તરફથી પણ વળતર મળ્યું હતું. વિશ્વાસ કહે છે કે તેમને બ્રિટિશ સરકાર તરફથી સીધી અને ચોક્કસ સહાય મળી નથી.

વિમાન દુર્ઘટનાનું કારણ હજુ સુધી અસ્પષ્ટ છે. અકસ્માત તપાસકર્તાઓએ હજુ સુધી દુર્ઘટનાના કારણ અંગે અંતિમ અહેવાલ જાહેર કર્યો નથી. ભારતના એરક્રાફ્ટ અકસ્માત તપાસ બ્યુરોના પ્રારંભિક અહેવાલમાં જાણવા મળ્યું છે કે ટેકઓફ પછી તરત જ વિમાનના બંને ફ્યુઅલ સ્વીચોને કટ-ઓફ પોઝિશન પર ખસેડવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે એન્જિનને ઇંધણ પુરવઠો બંધ થઈ ગયો હતો.