આજકાલ  મોટાભાગના લોકો લાંબા અંતરની મુસાફરી ફ્લાઇટ દ્વારા કરવાનું પસંદ કરે છે. ફ્લાઇટમાં મુસાફરી કરતી વખતે વ્યક્તિ સમય બચાવે છે. ફ્લાઇટમાં મુસાફરી કરતી વખતે, ફ્લાઇટમાં હાજર ઘણી વસ્તુઓને લઈને મનમાં પ્રશ્નો ઉભા થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, મુસાફરી દરમિયાન જોયું હશે કે ફ્લાઇટની વિન્ડો ખૂબ નાની છે. ઉપરાંત, શા માટે ફ્લાઇટની બારીઓ હંમેશા ગોળ હોય છે?

ફ્લાઇટમાં મુસાફરી કરતી વખતે જોયું હશે કે બારીઓ હંમેશા ગોળ અને નાની હોય છે. નિષ્ણાતોના મતે, વિમાન 10,000 ફૂટથી ઉપર ઉડે છે. જ્યાં કેબિનના દબાણ અને તાપમાનમાં ફેરફાર ખૂબ વધારે છે. જો કે, ફ્લાઇટનું માળખું એવું છે કે નાની વસ્તુઓ ફ્લાઇટને વધુ અસર કરતી નથી. પરંતુ બારીઓ હંમેશા નાની રાખવામાં આવે છે, જેના કારણે કેબીન પર દબાણ વધવાથી પણ બારીના કાચ પર કોઈ ફરક પડતો નથી. તે જ સમયે, કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં પણ ઓછા દબાણનો સામનો કરવાની ક્ષમતા વધે છે.

એરક્રાફ્ટની બારીઓ ફ્યૂઝલેજનો ભાગ છે. એટલા માટે તેને નાની રાખવામાં આવે છે, તેમને મોટી બનાવવાથી પ્લેનની રચના નબળી પડે છે. પ્લેનની બારીઓ એરક્રાફ્ટની સપાટી પર હવાના સરળ પ્રવાહમાં વિક્ષેપ પાડે છે, જે ખેંચાણ બનાવે છે અને કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે. આ સમય દરમિયાન, જો કોઈ નાની વસ્તુ પણ અથડાય છે, તો તે ઘણું નુકસાન કરી શકે છે. જો કે હવે બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર જેવા કેટલાક આધુનિક એરક્રાફ્ટ મોટી બારીઓ સાથે આવવા લાગ્યા છે.

ફ્લાઇટની મુસાફરી દરમિયાન અથવા ફોટામાં જોયું હશે કે ફ્લાઇટની બારીઓ હંમેશા ગોળ હોય છે. ફ્લાઇટની બારીઓ ગોળાકાર બનાવવામાં આવે છે કારણ કે આખા વિમાન પર દબાણ એકસમાન રહે છે. 70 વર્ષથી વધુ સમયથી પ્લેનમાં રાઉન્ડ વિન્ડોઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. જો કે અગાઉ આવું નહોતું, પરંતુ શરૂઆતના દિવસોમાં ડિઝાઈનના કારણે ફ્લાઈટને ઊંચાઈ પર લઈ જતી વખતે બે અકસ્માતો થયા હતા. 1940થી જ્યારે વિમાનોને ઉંચાઈ પર લઈ જવાની શરૂઆત થઈ ત્યારે રાઉન્ડ વિન્ડો બનાવવામાં આવી હતી.