રેલવે ટ્રેક પર ટ્રેનોની સંખ્યા વધવાને કારણે ટેક્નિકલ અને માનવીય ભૂલના કારણે થતા અકસ્માતો પણ વધી રહ્યા છે. આવી સ્થિતિમાં, કવચ (ટ્રાફિક અથડામણ નિવારણ) સિસ્ટમ અકસ્માતોમાં બ્રેક લગાવવામાં અસરકારક સાબિત થઈ શકે છે.

દેશમાં જ્યારે પણ રેલવે અકસ્માત થાય છે ત્યારે આર્મર વ્યવસ્થા ચર્ચામાં આવે છે. સવાલો ઉઠી રહ્યા છે કે જો આર્મર સિસ્ટમ લગાવવામાં આવી હોત તો અકસ્માત ન થયો હોત. આર્મર ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન ટેકનોલોજી છે. ચાલતી ટ્રેનોને અકસ્માતોથી બચાવવા માટે રેલ્વેએ તેને સ્વદેશી ટેક્નોલોજીથી વિકસાવી છે. લોકો પાયલોટની બેદરકારી અથવા બ્રેક લગાવવામાં નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, શિલ્ડ આપમેળે સક્રિય થઈ જાય છે અને ચાલતી ટ્રેનમાં બ્રેક લગાવીને અકસ્માતના જોખમને સંપૂર્ણપણે ટાળે છે.

તે અસરકારક રીતે બે પરિસ્થિતિઓમાં અકસ્માતોને અટકાવે છે. જો એક જ ટ્રેક પર બે ટ્રેન સામસામે આવી રહી હોય, તો લગભગ ચારસો મીટરના અંતરે બંને ટ્રેનો પર આપોઆપ બ્રેક લાગશે. બીજું, જો કોઈ ટ્રેન બીજી ટ્રેનની પાછળથી આવી રહી હોય અને સુરક્ષિત અંતર વટાવી ગઈ હોય, તો બખ્તર તેને આગળ વધવા દેતું નથી. આ ઉપરાંત, જો લાલ બત્તી અથવા ફાટક ચાલતી ટ્રેનના માર્ગમાં આવે છે, તો બખ્તર તેની ઝડપ પર બ્રેક પણ લગાવે છે.

જો આર્મર સિસ્ટમએ અગરતલા-સિયાલદહ રૂટ પર કામ કર્યું હોત તો ન્યુ જલપાઈગુડી સ્ટેશન પાસે ઉભેલી માલગાડી અને કંચનજંગા એક્સપ્રેસ વચ્ચે ભયાનક અથડામણ ન થઈ હોત. ભારતીય રેલવેને કવચની પેટન્ટ મળી ગઈ છે. ચાલુ વર્ષના અંત સુધીમાં ત્રણ હજાર કિમીના નવા ટ્રેક પર આર્મર સિસ્ટમ લગાવવામાં આવશે.

પ્રાથમિક અહેવાલના આધારે, રેલવે બોર્ડના અધ્યક્ષ જયા સિન્હાએ ટ્રેન દુર્ઘટના માટે સિગ્નલની અવગણનાને જવાબદાર ગણાવ્યો છે. આ સ્પષ્ટપણે માનવીય ભૂલ છે. બંગાળમાં જે રૂટ પર ટ્રેન દુર્ઘટના થઈ હતી ત્યાં હજુ સુધી આર્મર સિસ્ટમ લગાવવામાં આવી નથી. રેલવેનું કહેવું છે કે આગામી વર્ષની યોજનામાં દિલ્હી-ગુવાહાટી રેલ લાઇનનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે.

વર્ષ 2025માં વધારાના ત્રણ હજાર કિમી ટ્રેકનો પણ સમાવેશ કરવામાં આવશે. એક્સપ્રેસ ટ્રેનોમાં આર્મર ર લગાવવાનું કામ ફેબ્રુઆરી 2016માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રાયલ પછી, બાંધકામનું કામ વર્ષ 2018-19માં ત્રણ કંપનીઓ HBL પાવરસિસ્ટમ્સ, કર્નેક્સ અને મેધાને આપવામાં આવ્યું હતું. તેને જુલાઈ 2020 માં રેલ સુરક્ષા પ્રણાલી તરીકે અપનાવવામાં આવી હતી. તેને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે પ્રતિ કિલોમીટર 50 લાખ રૂપિયાનો ખર્ચ થાય છે. જેમાં ટ્રેક પર ઓપ્ટિકલ ફાઈબર કેબલ નાખવા, ટેલિકોમ્યુનિકેશન ટાવરની સ્થાપના તેમજ સ્ટેશનોમાં સાધનોની સ્થાપનાનો સમાવેશ થાય છે.